Mercedes desmiente los problemas en el 'crash test'

Al igual que hizo Sabina en su día, ahora es Mercedes quien lo niega todo. La escudería de Brackley ha salido al paso para desmentir las informaciones que se publicaron acerca de en la homologación de su W13, y a su vez ha confirmado que en la fábrica alemana ya está todo preparado para colocar el nuevo monoplaza sobre el asfalto. Lo harán por primera vez en , el próximo 23 de febrero, después de que el pasado 13 de enero recibiesen la homologación necesaria de la FIA tras haber superado todas y cada una de las pruebas a las que se somete el coche, incluidas aquellas de impacto lateral que también fueron aprobadas en esa misma fecha.

Presuntamente fue este examen lateral el que Mercedes no habría aprobado en la presentación de su monoplaza a la Federación y curiosamente, no se trata de una zona cualquiera. A raíz del impacto que le costó la vida a Anthoine Hubert, la FIA introdujo nuevas actualizaciones en las que se reforzaba la seguridad en ese punto durante el crash test. Pero «para mayor claridad, el W13 completó su proceso de homologación cumpliendo con los procedimientos relevantes para ello (que han cambiado un poco de cara a esta temporada incluyendo la prueba de compresión lateral reforzada), que contempla el Artículo 13 del Reglamento Técnico de 2022», informan los de Brackley en un comunicado.

Por lo tanto, eso quiere decir que el plan de trabajo en la marca de la estrella sigue el curso establecido y salvo que la FIA diga lo contrario (lo que resultaría sorprendente ya que estos datos jamás se revelan al considerarse confidenciales), no deberán ejecutar cambios en el chasis de un monoplaza que se desvelará por primera vez el próximo 18 de febrero. Esa es la fecha elegida por Mercedes para presentar el arma con