F1 | ¿Hay que temer a Mercedes?

Con Masi fuera de la F1, con el W13 presentado ayer y estrenado bajo la borrasca Eunice en Silverstone, quizás ha llegado el momento de que Mercedes pase página y olvide por fin el GP de Abu Dabi, triste para ellos, que dejó a Hamilton sin la octava corona en la última vuelta de la temporada. El campeón de constructores recupera el plateado para la flecha que pilotarán Sir Lewis y Russell, nuevo escudero, en un monoplaza que se introdujo bajo acordes propios de Carmina Burana y la narración tenebrosa de Wolff. Todo lo que rodea a esta obra de ingeniería destila olor a venganza tras perder, contra Verstappen, su primer Mundial en ocho años.

El W13 da para charlar largo y tendido. Primero, porque la versión digital que compartieron por la mañana no tenía mucho que ver con el modelo que pisó la pista horas más tarde. El morro no es tan fino. Los pontones son raquíticos, quizás porque la arquitectura de la unidad de potencia permite las apreturas al límite. Y aunque el coche no tiene detalles tan rupturistas como el Ferrari F1-75, se destaca como un conjunto armónico en el que todo fluye, cada sector encaja. Parece un F1 rodado. Se podía hablar mucho del W13, se decía anteriormente, pero se habló de otras cosas, porque el evento de Mercedes contó también con la primera comparecencia pública de Hamilton tras el desenlace de Yas Marina en diciembre. Confiesa el recién nombrado caballero del Imperio Británico que necesitaba «desconexión» para «digerir lo que había pasado».

George Russell (Mercedes W13). Silverstone. F1 2022.

Que el invierno en la casa de Brackley ha tenido, de puertas para fuera, tintes surrealistas, se confirma cuando el propio Lewis da las gracias a la prensa inglesa por «el enorme apoyo recibido en un periodo