La situación de Honda sigue siendo todo un misterio. Ni los propios pilotos, ni los ingenieros. Nadie ha conseguido entender todavía que ha pasado en la marca para un cambio tan radical de la pretemporada a las carreras. En lo que va de año, la fábrica japonesa tan solo ha sumado un podio, el tercer puesto de Pol Espargaró en Qatar, y no encontrar soluciones efectivas Lo que parecía ser el regreso de la marca más laureada del Mundial con un nuevo prototipo, se ha torcido hacia una nueva pesadilla que no son capaces de resolver.
«La moto no parecía rápida, era rápida. ¿Qué ha pasado? En ese punto estamos. No entendemos», aseguraba el de Granollers el pasado domingo, frustrado por no poder adelantar y, en especial, por no saber entender qué es lo que pide la Honda en un punto de la temporada tan importante para él, para los próximos dos cursos. Tema de la renovación a parte, Alberto Puig, team manager del Repsol Honda, es consciente de que el undécimo puesto de Pol y el sexto de Marc en Le Mans, no son los resultados «que esperábamos o al que aspiramos». Sabe que el potencial de ambos es mayor, pero los problemas de la moto son mayores. Ni el test de Jerez parece haber servido para plantarles cara. Eso sí, el español admite que siempre buscan «conseguir lo máximo posible» porque «es es nuestro objetivo».
Pero la realidad dista mucho de lo que se quiere conseguir. Márquez confesó ya el pasado viernes que Y es que hay que ser realistas, lo cierto es que Honda se enfrenta «a algunos problemas» por los que siguen «buscando la forma de alcanzar el verdadero potencial». El fin de semana en Francia «ha vuelto a no ser fácil» y, en caso de que no se pongan las pilas en Japón, también lo serán las próximas carreras. Y con un mercado
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