Motorland y Lor Arcos: Los circuitos Motorland y Los Arcos son deficitarios y han enterrado ya 300 millones de euros de inversión pública | Madrid | EL PAÍS

Las gradas están abarrotadas de aficionados. Los motores rugen antes de que los campeones de Moto GP recorran el circuito de Motorland (Alcañiz, Teruel), donde cada septiembre desde 2010 se celebra el Gran Premio de Aragón. Pero ni siquiera el fin de semana anual con los mejores pilotos del mundo ha conseguido que una inversión pública de 236,4 millones de euros dé beneficios: la Cámara de Cuentas de Aragón acaba de constatar las pérdidas continuas del circuito y su dependencia financiera de las administraciones. Lo mismo ocurre con otro circuito público, el de Los Arcos, en Navarra, que se impulsó sin dejar rastro de las razones de la decisión, y languidece tras una inversión de 69 millones, según un informe de la Cámara de Comptos. Las dos infraestructuras se han convertido en una especie de agujero negro para el dinero público: con una inversión conjunta de más de 300 millones, algunos de sus actuales gestores se preguntan qué hace la Administración metiéndose en el negocio del motor.

La fiebre de la alta velocidad ha hecho de España el primer país europeo, junto con Italia, en número de circuitos que albergan competiciones mundiales, y todos reciben financiación pública: junto a Motorland,, Jerez (Cádiz) y Ricardo Tormo (Valencia). Hasta 2012 también funcionaba el circuito de Fórmula 1 en el centro de Valencia. Se estima que le costó unos 300 millones de euros a la Generalitat, a pesar de que el popular Francisco Camps, que era presidente cuando se empezó a construir la instalación, aseguró que no le supondría ni un euro a los valencianos. A día de hoy, dentro de su perímetro se ha instalado un pequeño poblado de chabolas donde vive medio centenar de migrantes, informa Cristina Vázquez.

Además de estos, existen otros