Mercedes W13 | "Esto es brutal para la F1"

«Interesante, brutal, todos pendientes… sin valorar si entra dentro de la legalidad», comenta con AS en privado, entre anécdotas, uno de los ingenieros más relevantes del paddock de Fórmula 1. «Hay que verlo con detalle», apunta un piloto. «Pues tampoco han ido muy bien, era muy inestable en la pista», se escucha dentro de un garaje rival. El Mercedes W13 parece otro en Bahréin después de incorporar una carrocería estrechada, una mínima expresión de pontones que confirma que el coche de Barcelona no estaba completo. Y que genera tanta expectación como escepticismo en el comienzo de los últimos test de pretemporada de la Fórmula 1.

Hamilton estrenó el monoplaza este jueves sin vueltas brillantes y con cierta inestabilidad en las frenadas, aunque la pista sucia y el sol abrasador no brindan las condiciones idóneas de rodaje. Russell, que lo pilotó por la tarde, dijo que «parece interesante, pero esto no va de que sea interesante sino de que sea rápido». Al reducir los pontones, el coche es más eficiente al aire, más rápido en las rectas, pero es inevitable que genere menos carga aerodinámica aunque sea pequeña la diferencia. Ahora todas las fábricas están calculando si compensa perder ese nivel de agarre en las curvas para ganar punta en las rectas suprimiendo una superficie del coche que, hasta hace unas horas, nadie se había planteado eliminar.

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