La FIA defiende al 'safety car'

No parece que sea necesario que la FIA salga a defender las labores del 'safety car', pero eso es precisamente lo que ha tenido que hacer tras las críticas de algunos pilotos sobre la velocidad que tuvo durante la pasada carrera en Australia. «A la luz de los recientes comentarios sobre el ritmo del 'safety car', la FIA quisiera reiterar que su función principal no es, por supuesto, la velocidad absoluta, sino la seguridad de los pilotos, comisarios de pista y oficiales», comienza diciendo la Federación en su comunicado.

Pero, ¿a qué comentarios se refiere? Por ejemplo, a estos de Verstappen: «El 'safety car' conducía tan lento como una tortuga. Increíble. Iba a 140 km/h en la recta de atrás y no había ningún coche dañado, no entiendo por qué tenemos que ir tan despacio. Hay que investigarlo. Es bastante terrible la forma en la que vamos detrás de él». Además, dice que el de Aston Martin, el que se usó en Melbourne, es más lento que el de Mercedes, algo en lo que coincide Russell: «El de Mercedes es unos cinco segundos más rápido, es bastante sustancial».

Hasta el ganador del gran premio, Leclerc, quien era el primero en seguir al safety durante sus varias salidas y el encargado de relanzar la carrera, también hizo referencia a la velocidad a la que se iba y lo que le costaba mantener la temperatura de las ruedas de su Ferrari, aunque no fue tan crítico como Max: «Sufrí mucho para darles un poco de temperatura a los neumáticos y quería quejarme, pero luego vi cuánto deslizaba el coche de seguridad en las curvas y no creo que pudiese dar nada más, así que no quería presionar demasiado».

<p dir=«ltr» lang=«en» xml:lang=«en»>FIA Statement on Safety Car

Así es como la FIA se ha visto obligada a recordar a los pilotos cómo debe