F1 | El Alpine se tuerce

Se tuerce la pretemporada de Alpine, irremediablemente, cuando el monoplaza empieza a humear y Alonso lo aparca en la escapatoria. El A522 provocó una bandera roja en la mañana del viernes, última jornada de los test de pretemporada, y todo apunta a una unidad de potencia que había superado las 250 vueltas. «Fernando pidió parar el coche después de reportar una pérdida de presión. Se ha recuperado para el garaje e investigaremos el problema», se apresuró a aclarar la escudería de Enstone. Entonces Fernando marchaba segundo en la tabla de tiempos con un 1:21.242 como mejor registro, aunque apenas había completado 12 vueltas. Por la tarde, en teoría, el turno de pilotaje le corresponde a Esteban Ocon.

El motor de Renault es completamente nuevo y se espera que brinde un salto de prestaciones, porque no lo tocaban desde 2019. En problema es que, al congelarse las especificaciones en el GP de Bahréin durante cinco años, a las fábricas les conviene homologar un modelo con más rendimiento y menos fiabilidad. Se pueden introducir actualizaciones que mejoren la fiabilidad y consoliden los caballos que ya estaban ahí previamente, pero no al revés.

AS consultó a Fernando por este nuevo motor el jueves: «Creemos que tenemos un paso adelante en el motor, en potencia y en todo. El motor se ha actualizado en varias áreas y esperemos ser más competitivos por ese lado y mantener la fiabilidad, que fue uno de nuestros puntos más fuertes del coche. Si recuerdas las carreras, no tuvimos ningún problema en 2021. Hay que combinar esas cosas, prestaciones y terminar las carreras. Además, tenemos combustible nuevo y todos hemos perdido prestaciones con el nuevo combustible que tenemos que recuperar», dijo el bicampeón español. Había dudas en