El concepto agresivo de Mercedes, entre la espada y la pared

Mercedes sigue buscando el «gremlin dentro del W13», aunque los resultados no son tan malos como sus comentarios revelan. Marchan terceros en el campeonato de constructores y han subido dos veces al podio, en Bahréin (Hamilton) y Australia (Russell). El joven inglés va cuarto en el Mundial y el siete veces campeón, sexto, con Carlos Sainz entre ambos. Así que su arranque de temporada no es peor que el de un piloto que cuenta con el coche que ganó dos carreras y ha firmado la mayoría de podios del 2022. En el paddock ya no se les teme, esa es la realidad, Ferrari y Red Bull saben que se jugarán este Mundial entre ellos, pero sí esperan que la escudería de Brackley recupere el paso en algún momento del año, quizás tras el verano, y vuelvan a luchar por victorias en circuitos que no sean desfavorables para su paquete.

Toto Wolff, director de competición de Mercedes, revela que aún no es descartable volver a la configuración aerodinámica antigua, de los test de Barcelona, y que el GP de España será clave para evaluar los progresos en estos meses: «Si te fijas por la parrilla, nuestro suelo es más ancho que el de los demás coches y eso ofrece más posible inestabilidad. El coche que teníamos en Barcelona es más lento, sobre el papel, pero tenemos que averiguar cómo hacer que nuestro coche sea más predecible para los pilotos». "¿Volver al concepto anterior? No descartaría nada, pero nuestra gente merece el beneficio de la duda, han producido grandes coches y veremos si este es el camino. En Barcelona sí podremos correlacionar lo que hemos hecho desde febrero. Pero esto es física, no es mística", sostiene el dirigente austriaco.

«Hemos sido sinceros desde el principio, estamos volando entre la niebla. Está claro que el coche es