El Alpine convence, pero la fiabilidad preocupa

Una de cal y otra de arena. El Alpine A522 es un coche competitivo que ha salvado las curvas del nuevo reglamento con más cintura que McLaren o Aston Martin, y no parece más lento que Haas o Alpha Tauri en esa pelea por ser el cuarto coche de la parrilla. Pero la fiabilidad es una asignatura pendiente, y abandonó por avería mecánica en Arabia Saudí, aunque aún no se haya precisado la causa. «Se quedó sin potencia sin grandes indicadores detrás. No parece que el motor fuera el problema», dice Otmar Szafnauer, el nuevo jefe de la escudería de Enstone.

La fiabilidad, ¿puede ser un problema? AS le pregunta al norteamericano, que se confiesa poco preocupado: «Han pasado varias cosas que ejercen un impacto. El coche es nuevo al cien por cien y todas las piezas son nuevas. Eso es raro, normalmente heredas un alto porcentaje cuya fiabilidad está probada. Además, se congela un motor así que todos los fabricantes de motor han hecho cambios. Con los cambios, estas cosas pasan, especialmente si buscas más prestaciones. Mi sorpresa en lo relativo a la fiabilidad es que no ha habido tantos problemas. Todos han hecho un gran trabajo».

"¿Recuerdas hace unos años? Había seis, siete, ocho coches que no terminaban la carrera. Con este paquete completamente nuevo y recién congelado, me sorprende lo bien que funcionan todos los coches", expone el team principal de Alpine. con solo dos puntos por culpa del desafortunado abandono en Jeddah Corniche. «Hasta ahora estoy contento, pero la curva de aprendizaje con estos coches es tan pronunciada que tenemos que traer evoluciones para la carrera de desarrollo. No nos irá igual mañana a no ser que lo hagamos mejor que nuestros rivales con las mejoras», dice Szafnauer.

Sobre la competitividad entre los