¿Cuánto contaminan realmente los coches?

En el Día Mundial del Medio Ambiente se hace un llamamiento para la reducción de gases de efecto invernadero que están impulsando el calentamiento global.

Descarbonizar el sector de la automoción, transformándolo en, es uno de los puntos claves marcados por la Unión Europea de cara al año 2030, en una primera fase, y 2050 como plazo definitivo. Para esa fecha, se debería haber reducido en un 90% las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) con respecto a 1990. 

El viejo continente aspira a ser neutro en emisiones a mediados de siglo. Además, los distintos informes señalan que apoyarse en un consumo final deplenamente renovable generará efectos positivos en salud, la biodiversidad y la adaptación de los países miembros al cambio climático. Todas cuestiones trascendentes y que cobran una especial significación en el ‘Día Mundial del Medio Ambiente’ que se celebra este domingo 5 de junio.

Trabajar paralegar un futuro mejor a las generaciones venideras, está fuera de toda discusión, pero ¿cuál es la incidencia real de la automoción en este asunto?

Para entender el problema hay que conocer a todos los actores de la trama. El dióxido de carbono o también conocido como anhídrido carbónico, es un gas incoloro e inodoro compuesto por y oxígeno que es el mayor responsable del calentamiento global. 

En el planeta se encuentra en una proporción media de 380 partes por millón, circulando por los llamados reservorios activos de CO2, a saber: la atmósfera, la biosfera, la hidrosfera (océanos) y la litosfera (capa superficial sólida de la Tierra). La proporción de este gas en la atmósfera es la menor y, sin embargo, es la que juega un papel más transcendente en el asunto.

Aunque el CO2no es el único gas que contribuye al calentamiento