Fernando Alonso: Schumacher's Haas split in two because F1 car's are too heavy
The full impact of the ever heavier Formula 1 cars was laid bare with Mick Schumacher's frightening crash at Monaco.
Fernando Alonso Sport News
Norris will have ‘behind the scenes’ strategy talks
With the Red Bulls and Ferraris racing away in the distance and Fernando Alonso slowing the pack up behind, Norris found himself in a head-to-head battle with Mercedes’ George Russell.
F1 | Desquiciados con Alonso
Cuando se relanzó la carrera en Mónaco después de la segunda bandera roja, Fernando Alonso echó cuentas: faltaban unos 45 minutos de reloj, alrededor de 30 vueltas y solo un juego de neumáticos duros usados. «El viernes, en los libres, destrozamos las ruedas», advirtió. Así que tenía que tirar de calculadora para completar ese stint final sin hacer sufrir a las Pirelli. Delante estaban Russell y Norris, en otra liga para el Alpine. Detrás, Hamilton, quien no guardaba buen recuerdo de los coches azules porque se había tocado antes con Ocon. Fernando decidió por su cuenta: "15 vueltas de ahorrar y 15 de tirar" y llegó a rodar cinco segundos por vuelta más lento que Lando, así que se abrió un colchón enorme delante y se formó un tren más grande aún detrás. Incluso Alpine se ríe en redes con la frase de Gandalf: "¡No puedes pasar!".
Wolff leads calls for future Monaco GP track changes
Mercedes boss Toto Wolff says Formula 1 must have an open mind when it comes to the Monaco Grand Prix layout, believing changes are needed to increase overtaking opportunities.
'I need two or three months' - Alonso reveals extent of hand injuries after Melbourne crash
Fernando Alonso has revealed that he is nursing damages hands in the wake of a qualifying crash in Melbourne.
F1 | Desquiciados con Alonso
Cuando se relanzó la carrera en Mónaco después de la segunda bandera roja, Fernando Alonso echó cuentas: faltaban unos 45 minutos de reloj, alrededor de 30 vueltas y solo un juego de neumáticos duros usados. «El viernes, en los libres, destrozamos las ruedas», advirtió. Así que tenía que tirar de calculadora para completar ese stint final sin hacer sufrir a las Pirelli. Delante estaban Russell y Norris, en otra liga para el Alpine. Detrás, Hamilton, quien no guardaba buen recuerdo de los coches azules porque se había tocado antes con Ocon. Fernando decidió por su cuenta: "15 vueltas de ahorrar y 15 de tirar" y llegó a rodar cinco segundos por vuelta más lento que Lando, así que se abrió un colchón enorme delante y se formó un tren más grande aún detrás. Incluso Alpine se ríe en redes con la frase de Gandalf: "¡No puedes pasar!".
Brundle suspects there is still ‘needle’ between Hamilton and Alonso
Red Bull are the big winners in Monaco
Verstappen ‘won’t risk his life’ entering Indy 500
Max Verstappen has ruled himself out of ever chasing the famous ‘Triple Crown’ of motorsport, due to his fears about the Indy 500.