Bahrain Grand Prix: Lewis Hamilton struggles in first practice
Alpha Tauri's Pierre Gasly set the pace in first practice at the season-opening Bahrain Grand Prix as the true competitive picture remained unclear.
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Alpha Tauri's Pierre Gasly set the pace in first practice at the season-opening Bahrain Grand Prix as the true competitive picture remained unclear.
Al poco de encenderse el semáforo verde, bandera roja: los pontones del Alpine saltaron por los aires y el coche de Ocon se quedó en pelota picada frente al público de Sakhir. Gran ambiente en Bahréin para el arranque de la temporada 2022 en un ventoso viernes. No hubo grandes sorpresas en estos kilómetros, tampoco se esperaba, porque después de tres jornadas de test en este circuito, más que primeros libres se puede hablar de cuartos entrenamientos.
Los tiempos de los test no sirven, se desconoce la carga de gasolina y los equipos se guardan cosas, pero ver a Ferrari peleando con Red Bull y a Alpine cerca de los grandes ilusiona. Verstappen fue el más rápido de los test, pero Ferrari le siguió de cerca con una goma más dura. Haas se coló entre los mejores, pero no se les espera.
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«Si hemos esperado dos meses, ¿por qué no podemos esperar una semana más antes de sacar conclusiones?», bromea Carlos Sainz. Pero no, no se puede esperar. Los test de pretemporada revelan detalles de los coches y la primera parrilla de 2022 toma forma tras los entrenamientos de Barcelona y Bahréin. AS ha consultado a expertos del más alto nivel del paddock como jefes de equipo o ingenieros sénior. Nadie se atreve de primeras a dar un orden, pero todos terminan reconociendo quiénes están delante de ellos, y quiénes detrás.
«Si hemos esperado dos meses, ¿por qué no podemos esperar una semana más antes de sacar conclusiones?», bromea Carlos Sainz. Pero no, no se puede esperar. Los test de pretemporada revelan detalles de los coches y la primera parrilla de 2022 toma forma tras los entrenamientos de Barcelona y Bahréin. AS ha consultado a expertos del más alto nivel del paddock como jefes de equipo o ingenieros sénior. Nadie se atreve de primeras a dar un orden, pero todos terminan reconociendo quiénes están delante de ellos, y quiénes detrás.
La happy hour, con vueltas rápidas sincronizadas de los grandes escondiendo sus cargas de gasolina, o alternando compuestos para no dar muchas pistas, revela una obviedad: el Red Bull es un coche extraordinario, una referencia, uno de esos que si no hace la pole la semana que viene en el GP de Bahréin alguien debería preguntarse qué ha salido mal. Brotan los tiempos sin vaciarse y Verstappen terminó con una súper vuelta utilizando el compuesto C3 de Pirelli (fue dos décimas más rápido Leclerc con el Ferrari y el C4) antes de reventar dos veces el cronómetro y bajar a 1:31.9 con el C5, el más blando. Russell probó esa goma y se quedó a un segundo preocupante. Los test de Bahréin para Mercedes han sido dolorosos por mucho que sean más que capaces de resolverlo, el que quiera entender que entienda.