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Todo apuntaba en la pretemporada, y la Superpole a que el campeonato mundial de Superbike iba a ser una guerra a tres bandas entre Razgatlioglu, campeón, y Jonathan Rea y Álvaro Bautista, aspirantes. Tres favoritos, tres marcas, Yamaha, Kawasaki y Ducati. Y la carrera del estreno en Aragón confirmó las sospechas, con los tres copando el primer podio del año, liderados por el de Kawasaki en un final trepidante junto a Bautista, segundo.
El triunfo del Real Madrid sobre el Chelsea en la ida de cuartos de final de la Champions (1-3) evidenció otra virtud más que Benzema ha añadido a su juego con el paso de los años: el remate de cabeza. En su día era un recurso al que acudía poco el francés, menos dado a entrar en el cuerpo a cuerpo; con el tiempo se ha hecho un especialista, este curso solo ha hecho cuatro tantos así, pero en la 2018-19 anotó de este modo 11 de sus 30 dianas, el 37%. Nada que ver con sus inicios: en sus cuatro primeras temporadas en el Madrid, sumó en total siete goles de cabeza.
Y así está el vestuario del Cartagena en el Anxo Carro, con muchas ausencias con respecto a anteriores convocatorias por las bajas.
La primera vez que este enviado especial de AS a los GGPP tuvo la fortuna de charlar con Antonio Jiménez, actual jefe de mecánicos de Aleix Espargaró, fue en el aeropuerto de Johanesburgo, tras el GP de Sudáfrica 2000, en el que su piloto, Checa, fue segundo por detrás de un McCoy que había apostado por otro tipo de llanta que resultó clave y que se acabó poniendo de moda en el campeonato. Toni el belga, como se le conocía cariñosamente entonces, era técnico de suspeniones con Showa, pero ya entonces esta tdo un libro abierto a nivel técnico y un perfecto psicólogo de pilotos. No extraña que haya crecido con el paso de los años y que ahora sea del que habla maravillas en esta entrevista.
