Reprogramar el motor para ganar potencia: sencillo y ¿legal?

Modificar la centralita del coche sirve para aumentar las prestaciones hasta un 30%, pero comporta ciertos riesgos y exige pasar por la ITV.

Los motores modernos están gestionados por pequeños procesadores que regulan casi todas las funciones importantes como el encendido, la o el sistema de escape. Intervenir en ellos para variar parámetros como la potencia es una operación en teoría relativamente sencilla conectando la centralita a un ordenador que tenga instalado el programa adecuado.

Modificando los valores de la ECU (‘engine control unit’), la centralita que regula el funcionamiento del motor, por lo general pueden incrementarse de un 10% a un 30% los valores de potencia y par motor, elevando las prestaciones y mejorando sus respuestas en general.

Eso sí, siempre a costa de incrementar el y, a la larga, disminuir la vida útil de la mecánica. Esta intervención es lo que se llama reprogramación del motor y no hay que confundirla con la instalación de los chips de potencia. Estas centralitas accesorias se venden en el mercado como dispositivos específicos para conectarlos al sistema electrónico del coche y así también aumentar las prestaciones de su motor.

Por lo general, este tipo de preparaciones solo tienen sentido en ya de por sí muy potentes, porque en los modelos más populares ganar del orden de cinco a diez caballos no aporta ningún beneficio. Más bien lo contrario, porque aumentan el consumo y por lo tanto las emisiones, y comportan además algunas obligaciones legales.

Estas intervenciones, por tanto, se desaconsejan para los vehículos particulares de uso cotidiano. Lo primero por su coste, que puede ir desde los 500 euros hasta más de 10.000 euros. Ocurre en los casos de las preparaciones más extremas, que también