La revolución del siglo en la F1
La nueva normativa técnica supone un antes y después y el campeonato promete alcanzar cotas de espectacularidad aún mayores.
La Fórmula 1 cambia para seguir siendo espectacular. El objetivo es facilitar las luchas en la pista y eliminar el ‘aire sucio’ que desprenden los monoplazas a su paso, y que hasta ahora impedía a un piloto seguir a otro de cerca sin ceder un alto porcentaje de su carga aerodinámica. FIA y F1 prepararon estas normas originalmente para la temporada 2021, pero Desde hace unos meses, en las fábricas de los equipos del Mundial están volcados con los coches que ya han llegado al asfalto.
La gran revolución
La Fórmula 1 presenta en 2022 el mayor cambio a nivel
técnico de los últimos 40 años. Una verdadera revolución,
con matices del pasado, en el diseño y la concepción de los
monoplazas, y un gran objetivo: el espectáculo debe continuar.
2020-2021
2022
McLaren MCL35M
McLaren MCL36
Heredero del MCL35 que era propulsado por un motor Renault y que
en 2021 cambió a Mercedes. Consiguió siete podios y una victoria, en
total, a los mandos de Lando Norris, Carlos Sainz Jr. y Daniel Ricciardo.
Como consecuencia de la pandemia y la crisis en 2020, los coches
de 2021 fueron solo una evolución del año anterior. En 2021, la
gran revolución ha modificado toda la aerodinámica de los mismos.
Chasis:
Motor:
Cilindrada:
Marchas:
Neumáticos:
Peso:
Monocasco de fibra de carbono
Mercedes-AMG M12 E Performance
V6 Turbo 1.6 L
8 más reversa
Pirelli 13 pulgadas
752 kg*
Chasis:
Motor:
Cilindrada:
Marchas:
Neumáticos:
Peso:
Monocasco de fibra de carbono
Mercedes-AMG F1 M13 E Performance
V6 Turbo 1.6 L
8 más reversa
Pirelli 18 pulgadas
795 kg*
*Incluído el piloto y sin combustible.
*Incluído el piloto y sin combustible.
El cambio en el perfil aerodinámico
Tres áreas claves
