F1 | ¿Qué le pasa al Mercedes?

«Mi equipo nunca se equivoca», amenazó Lewis Hamilton en la pretemporada de Barcelona. Pues bien, Mercedes se ha equivocado. Por primera vez en casi una década, la escudería de Brackley compite con un monoplaza sensiblemente inferior al de sus teóricos rivales directos, son el tercero en discordia a medio segundo de Ferrari y Red Bull. El W13 de Hamilton y Russell no genera suficiente carga aerodinámica y, quizás lo más preocupante, ya no cuenta con la unidad de potencia más fuerte de la parrilla. Hay mucho trabajo por delante para corregir esta situación y aspirar a victorias a mitad de temporada, y las primeras estimaciones apuntan a Ímola, tercer gran premio del año, como primer escenario en el que introducir evoluciones.

¿Qué le pasa al Mercedes? El 'porpoising' se le ha atragantado más que a otros equipos y no son capaces de llevar el coche tan bajo como previeron en el túnel de viento. Así que la succión del efecto suelo es menor y, como consecuencia, la carga aerodinámica también. Lo agresivo de sus pontones todavía no está claro que sea una ventaja o un inconveniente. «Creemos que hemos escogido la vía adecuada», dijo Toto Wolff, jefe del equipo, en Bahréin. Pero volver al plan A todavía es una posibilidad para los ingenieros. El director de competición de Mercedes explica: «Nos dimos cuenta muy tarde de que teníamos un problema importante. No le dimos importancia porque a Bahréin llevaríamos un paquete muy grande, así que no miramos a los números en Barcelona como debimos hacerlo. Ahora estamos en el proceso de aplicar la ciencia, la física, no hay mística aquí».

Wolff ve al W13 «en tierra de nadie», lejos de los dos mejores pero con una ventaja enorme sobre la zona media. «Nos falta medio segundo a una vuelta,