Estados Unidos y la F1, una relación con historia

El circuito americano por excelencia, ese que celebra una de las carreras más míticas del panorama del automovilismo mundial desde 1911, las 500 Millas de Indianápolis, también tiene una importante historia con la F1, es más, formó parte del Mundial desde su inicio en 1950 con la propia Indy 500. Y así fue durante una década. Después de un parón de 40 años, Indianápolis regresaría en el 2000 cambiando el óvalo por su recorrido interior y fue allí, en 2005, donde se vivió uno de los momentos más polémicos de la F1 en aquella carrera en la que solo participaron seis coches por los problemas que dieron los neumáticos Michelin.

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En su caso, es más famoso por las pruebas de resistencia como sus 1.000 Millas o sus 12 Horas, pero el trazado de Florida es sin duda otro de los más clásicos con los que cuentan en tierras estadounidenses. Eso sí, su relación con la F1 fue muy esporádica, ya que solo se limitó a una carrera, la que acogió en el GP de Estados Unidos de 1959. La ganó Bruce McLaren, sí, el fundador de la escudería de Woking, y en ella Brabham se coronó por primera vez con un cuarto puesto. Por aquel entonces era un trazado mucho más 'recto' que el actual.

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Al año siguiente, un nuevo circuito americano entraría en la F1 para despedir la temporada como hizo Sebring en 1959: Riverside. Este trazado californiano sonará a los más veteranos y estudiosos del motor, puesto que dejó de albergar carreras profesionales en 1988 (seguiría un año más abierto para clubes de coches y otros eventos especiales). Esta vez, el título llegaría allí ya decidido y en manos de Brabham de nuevo, y Stirling Moss arrasaría con victoria desde la pole. La F1 estuvo allí antes, en el 58, pero con una carrera fuera del Mundial.

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