Fernando Alonso: Schumacher's Haas split in two because F1 car's are too heavy
The full impact of the ever heavier Formula 1 cars was laid bare with Mick Schumacher's frightening crash at Monaco.
Players.bio is a large online platform sharing the best live coverage of your favourite sports: Football, Golf, Rugby, Cricket, F1, Boxing, NFL, NBA, plus the latest sports news, transfers & scores. Exclusive interviews, fresh photos and videos, breaking news. Stay tuned to know everything you wish about your favorite stars 24/7. Check our daily updates and make sure you don't miss anything about celebrities' lives.

The full impact of the ever heavier Formula 1 cars was laid bare with Mick Schumacher's frightening crash at Monaco.
Cuando se relanzó la carrera en Mónaco después de la segunda bandera roja, Fernando Alonso echó cuentas: faltaban unos 45 minutos de reloj, alrededor de 30 vueltas y solo un juego de neumáticos duros usados. «El viernes, en los libres, destrozamos las ruedas», advirtió. Así que tenía que tirar de calculadora para completar ese stint final sin hacer sufrir a las Pirelli. Delante estaban Russell y Norris, en otra liga para el Alpine. Detrás, Hamilton, quien no guardaba buen recuerdo de los coches azules porque se había tocado antes con Ocon. Fernando decidió por su cuenta: "15 vueltas de ahorrar y 15 de tirar" y llegó a rodar cinco segundos por vuelta más lento que Lando, así que se abrió un colchón enorme delante y se formó un tren más grande aún detrás. Incluso Alpine se ríe en redes con la frase de Gandalf: "¡No puedes pasar!".
Fernando Alonso has revealed that he is nursing damages hands in the wake of a qualifying crash in Melbourne.
Cuando se relanzó la carrera en Mónaco después de la segunda bandera roja, Fernando Alonso echó cuentas: faltaban unos 45 minutos de reloj, alrededor de 30 vueltas y solo un juego de neumáticos duros usados. «El viernes, en los libres, destrozamos las ruedas», advirtió. Así que tenía que tirar de calculadora para completar ese stint final sin hacer sufrir a las Pirelli. Delante estaban Russell y Norris, en otra liga para el Alpine. Detrás, Hamilton, quien no guardaba buen recuerdo de los coches azules porque se había tocado antes con Ocon. Fernando decidió por su cuenta: "15 vueltas de ahorrar y 15 de tirar" y llegó a rodar cinco segundos por vuelta más lento que Lando, así que se abrió un colchón enorme delante y se formó un tren más grande aún detrás. Incluso Alpine se ríe en redes con la frase de Gandalf: "¡No puedes pasar!".
Red Bull are the big winners in Monaco
As the field changed to slicks in a wet-to-dry race, Hamilton was stuck behind Alonso in the battle for seventh, and the Briton remained on Alonso's gearbox right until the race was called early after 64 laps as the clock ran out.
Twice Formula One world champion Fernando Alonso said he was still feeling the effects of a qualifying crash in Australia last month and expected to suffer for months to come.
Fernando Alonso has hit back at claims he deliberately held up Sir Lewis Hamilton during Sunday’s Monaco Grand Prix.