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Conte urges Tottenham to remain focused ahead of facing Man Utd
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Conte urges Tottenham to remain focused ahead of facing Man Utd
En estos test de Bahréin se habla de y . Red Bull, Mercedes y Ferrari muestran tres ideas completamente diferentes para resolver el mismo problema, el reglamento aerodinámico de 2022. Y no muchos en este paddock esperaban tan pocas similitudes entre los monoplazas ante una normativa que, se presumía, era restrictiva. En la rueda de prensa de este jueves en Sakhir, AS preguntó a los tres pilotos hispanohablantes de la parrilla: ¿es una sorpresa encontrarse tantas diferencias visuales? ¿Pueden convertirse en brechas en el tiempo por vuelta?
Mario Andretti (Italia; 1940) es una de esas voces autorizadas dentro del paddock de la F1 a las que hay que escuchar siempre con atención. Nacido en Motovun – ciudad italiana que, tras la Segunda Guerra Mundial, pasó a manos de Yugoslavia y actualmente pertenece a Croacia – emigró junto a su familia a los EEUU en 1948, donde años más tarde se convirtió en una de las grandes estrellas del automovilismo norteamericano. Tres veces campeón nacional del USAC (precursor de la IndyCar), campeón de la CART IndyCar World Series, Campeón del Mundo de F1 en 1978 con Lotus y único piloto en ganar el Gran Circo junto a las 500 Millas de Indianápolis y las 500 Millas de Daytona.
Mario Andretti (Italia; 1940) es una de esas voces autorizadas dentro del paddock de la F1 a las que hay que escuchar siempre con atención. Nacido en Motovun – ciudad italiana que, tras la Segunda Guerra Mundial, pasó a manos de Yugoslavia y actualmente pertenece a Croacia – emigró junto a su familia a los EEUU en 1948, donde años más tarde se convirtió en una de las grandes estrellas del automovilismo norteamericano. Tres veces campeón nacional del USAC (precursor de la IndyCar), campeón de la CART IndyCar World Series, Campeón del Mundo de F1 en 1978 con Lotus y único piloto en ganar el Gran Circo junto a las 500 Millas de Indianápolis y las 500 Millas de Daytona.
Diego Alonso, seleccionador uruguayo y exfutbolista del Atlético, explicó en una entrevista con El País en la versión uruguaya su visión del combinado charrúa y la evolución de sus jugadores. Y, a la hora de analizar el rol de sus pesos pesados, Alonso fue preguntado por la pérdida de protagonismo de varios de ellos en sus respectivos equipos y cómo puede afectar a su convocatoria.
Massimo Rivola dejó atrás gran parte de su vida con un cambio insólito en ese momento, que le permitió abandonar su aventura en la F1 para empezar una nueva carrera en MotoGP. El exdirector deportivo de Ferrari y actual CEO del departamento de carreras de Aprilia en MotoGP, comenzó su andadura en el Gran Circo como miembro de márketing de Minardi en 1998. Durante esa etapa tuvo su primera toma de contaco con un Fernando Alonso que debutaba en el equipo y tras pasar por Toro Rosso como director deportivo, el italiano se reencontró con el español ya convertido en bicampeón, en las filas de la Scuderia.
Chelsea have confirmed a double fitness boost as a congested fixture schedule continues with a trip to struggling Norwich, with Cesar Azpilicueta and Marcos Alonso back in training.