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Fernando Alonso's qualifying accident was caused by a part that cost the team just £1.50, according to team principal Otmar Szafnauer. The Alpine boss confirmed the failure was down to a faulty o-ring for an oil seal.
Paul Scholes is mostly remembered for his great goals and incredible passing ability – and deservedly so.
Aunque parezca inexplicable, Alonso ha rendido en los últimos dos grandes premios como el mejor piloto de la zona media, más cerca de Mercedes que del pelotón, y aun así solo suma dos puntos y marcha 14º del Mundial. Mientras, Ocon es séptimo del campeonato de pilotos con 20 puntos y una regularidad inversamente proporcional a sus sensaciones al volante. El Alpine es Jekyll y Hyde, un coche que el sábado de Australia, en manos de Fernando, amenazó con luchar por la pole hasta que una fuga en el sistema de lubricación apagó todos los sistemas por precaución y provocó un accidente del asturiano. A partir de ahí, otro fin de semana de mucha velocidad sin premio alguno.
Otmar Szafnauer (Rumanía, 57 años), norteamericano de origen rumano, es el máximo responsable de Alpine en la Fórmula 1 desde esta temporada. Se inició en la Fórmula 1 con Ford y Honda. Tuvo éxito al frente de Force India, luego Racing Point y más tarde Aston Martin, logrando buenos resultados con un presupuesto humilde. Otmar habla con AS en el hospitality de Alpine sobre la actualidad de la escudería y el futuro de Fernando Alonso en la F1 y en Enstone.
Fernando Alonso, resignado, fue 17º en el GP de Australia. Llegó a rodar cuarto, antes de parar en boxes, porque optó por empezar con los neumáticos duros para así retrasar su cambio de ruedas. Pero el coche de seguridad le hizo perder su ventaja en pista y el virtual safety car a veinte vueltas del final le obligó a parar y salir detrás de un tren de coches con DRS, imposible luchar. El asturiano habló con los medios presentes en Albert Park tras la carrera.
Fernando Alonso, resignado, fue 17º en el GP de Australia. Llegó a rodar cuarto, antes de parar en boxes, porque optó por empezar con los neumáticos duros para así retrasar su cambio de ruedas. Pero el coche de seguridad le hizo perder su ventaja en pista y el virtual safety car a veinte vueltas del final le obligó a parar y salir detrás de un tren de coches con DRS, imposible luchar. El asturiano habló con los medios presentes en Albert Park tras la carrera.
Mercedes, a Russell por radio: «Manejar y mantener el ritmo es mejor que la posición, George». A lo que responde el piloto: "No es lo que quiero oír".
Alpine driver Fernando Alonso bemoaned his bad luck on Sunday with him revealing he felt as though a podium could have been achieved had things gone differently for him at the Australian Grand Prix.