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Former F1 team owner Eddie Jordan believes there has been a power shift at Mercedes and says that George Russell is now “top dog”, not Lewis Hamilton. Russell is the only driver to have finished in the top five of every race so far this season in an impressive first season with the Silver Arrows.
The full impact of the ever heavier Formula 1 cars was laid bare with Mick Schumacher's frightening crash at Monaco.
With the Red Bulls and Ferraris racing away in the distance and Fernando Alonso slowing the pack up behind, Norris found himself in a head-to-head battle with Mercedes’ George Russell.
Cuando se relanzó la carrera en Mónaco después de la segunda bandera roja, Fernando Alonso echó cuentas: faltaban unos 45 minutos de reloj, alrededor de 30 vueltas y solo un juego de neumáticos duros usados. «El viernes, en los libres, destrozamos las ruedas», advirtió. Así que tenía que tirar de calculadora para completar ese stint final sin hacer sufrir a las Pirelli. Delante estaban Russell y Norris, en otra liga para el Alpine. Detrás, Hamilton, quien no guardaba buen recuerdo de los coches azules porque se había tocado antes con Ocon. Fernando decidió por su cuenta: "15 vueltas de ahorrar y 15 de tirar" y llegó a rodar cinco segundos por vuelta más lento que Lando, así que se abrió un colchón enorme delante y se formó un tren más grande aún detrás. Incluso Alpine se ríe en redes con la frase de Gandalf: "¡No puedes pasar!".
Mercedes boss Toto Wolff says Formula 1 must have an open mind when it comes to the Monaco Grand Prix layout, believing changes are needed to increase overtaking opportunities.
Fernando Alonso has revealed that he is nursing damages hands in the wake of a qualifying crash in Melbourne.
Cuando se relanzó la carrera en Mónaco después de la segunda bandera roja, Fernando Alonso echó cuentas: faltaban unos 45 minutos de reloj, alrededor de 30 vueltas y solo un juego de neumáticos duros usados. «El viernes, en los libres, destrozamos las ruedas», advirtió. Así que tenía que tirar de calculadora para completar ese stint final sin hacer sufrir a las Pirelli. Delante estaban Russell y Norris, en otra liga para el Alpine. Detrás, Hamilton, quien no guardaba buen recuerdo de los coches azules porque se había tocado antes con Ocon. Fernando decidió por su cuenta: "15 vueltas de ahorrar y 15 de tirar" y llegó a rodar cinco segundos por vuelta más lento que Lando, así que se abrió un colchón enorme delante y se formó un tren más grande aún detrás. Incluso Alpine se ríe en redes con la frase de Gandalf: "¡No puedes pasar!".
Red Bull are the big winners in Monaco