Newey: F1 ‘lucky’ to have early Red Bull-Ferrari battles
Mick Schumacher needs to step up
Adrian Newey Sport News
Red Bull chief says F1 is 'lucky' his team and Ferrari are so evenly matched in 2022
Formula 1’s management and fans are ‘lucky’ that Red Bull and Ferrari have both designed such evenly matched cars at the beginning of Formula 1’s new technical era, according to Red Bull’s chief technical officer Adrian Newey.
Red Bull chief Adrian Newey explains what Max Verstappen ‘doesn't tell you' about car
Queen: Britain is ‘blessed' to have monarch says Ferrari
Patient Max Verstappen wins Saudi Arabian GP to kick-start his title defence
Formula One world champion Max Verstappen scored his first points of the season in Saudi Arabia on Sunday, bouncing back as a winner after Red Bull's surprise blank in Bahrain the weekend before. The 24-year-old, now third in the standings after the opening two races, said he played the long game to win a 50-lap battle with Ferrari's Charles Leclerc. "I'm really happy that we finally kick-started the season," said the Dutchman.
Patient Verstappen kick-starts his season in Saudi Arabia
JEDDAH : Formula One world champion Max Verstappen scored his first points of the season in Saudi Arabia on Sunday, bouncing back as a winner after Red Bull's surprise blank in Bahrain the weekend before.
F1 | Test en Bahréin: Verstappen es terrorífico, pero Alonso devuelve la esperanza
La happy hour, con vueltas rápidas sincronizadas de los grandes escondiendo sus cargas de gasolina, o alternando compuestos para no dar muchas pistas, revela una obviedad: el Red Bull es un coche extraordinario, una referencia, uno de esos que si no hace la pole la semana que viene en el GP de Bahréin alguien debería preguntarse qué ha salido mal. Brotan los tiempos sin vaciarse y Verstappen terminó con una súper vuelta utilizando el compuesto C3 de Pirelli (fue dos décimas más rápido Leclerc con el Ferrari y el C4) antes de reventar dos veces el cronómetro y bajar a 1:31.9 con el C5, el más blando. Russell probó esa goma y se quedó a un segundo preocupante. Los test de Bahréin para Mercedes han sido dolorosos por mucho que sean más que capaces de resolverlo, el que quiera entender que entienda.
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La happy hour, con vueltas rápidas sincronizadas de los grandes escondiendo sus cargas de gasolina, o alternando compuestos para no dar muchas pistas, revela una obviedad: el Red Bull es un coche extraordinario, una referencia, uno de esos que si no hace la pole la semana que viene en el GP de Bahréin alguien debería preguntarse qué ha salido mal. Brotan los tiempos sin vaciarse y Verstappen terminó con una súper vuelta utilizando el compuesto C3 de Pirelli (fue dos décimas más rápido Leclerc con el Ferrari y el C4) antes de reventar dos veces el cronómetro y bajar a 1:31.9 con el C5, el más blando. Russell probó esa goma y se quedó a un segundo preocupante. Los test de Bahréin para Mercedes han sido dolorosos por mucho que sean más que capaces de resolverlo, el que quiera entender que entienda.
¿El Ferrari es de verdad?
Cuando un coche brilla en pretemporada, se arriesga a no estar a la altura de sus propias expectativas en la primera carrera del año. Lo sabe bien Ferrari, que en 2019 mostró un monoplaza ilusionante en los test, un campeón de invierno, que se diluyó de camino a Australia y debió soportar ocho dobletes de Mercedes al iniciar la temporada. No ganó carreras hasta el final del verano, así que el curso se hizo largo para el garaje de Binotto y compañía. Pero sí, el F1-75 de Sainz y Leclerc gustó, y mucho, en los pasados entrenamientos de Barcelona.