More pressure put on FA to move Man City-Liverpool semi-final away from Wembley
Labour has joined calls for next month’s FA Cup semi-final between Manchester City and Liverpool to be moved away from Wembley.
Milton Keynes Sport News
Should the FA Cup semi-finals be moved from Wembley?
When Manchester City and Liverpool supporters travel south for their FA Cup semi-final clash at Easter, don’t expect the trains to be packed full of sky blue and red. That’s because on the weekend of the semi-finals, 16-17 April, there will be no direct trains to London from the north west due to planned engineering works.
Man City fans face travel nightmare for FA Cup semi-final against Liverpool FC
Manchester City fans are facing a travel nightmare for next month's FA Cup semi-final against Liverpool.
El vendaval es Ferrari
Con vientos de 50 kilómetros por hora en la explanada desértica de Sakhir, puede que el verdadero vendaval del fin de semana lo lo propiciará el aire, sino el Ferrari. En el garaje de Maranello apuntan como favoritos a Red Bull y no descartan a Mercedes, pero desde Milton Keynes dejan entrever que Verstappen exprimió el motor en los test con vueltas de máximas revoluciones, y saben que Leclerc no lo hizo cuando se quedó a unas pocas décimas el sábado por la tarde. Hay un cambio de paradigma en las unidades de potencia: Ferrari puede haber adelantado tanto a Honda, ahora RB Powertrains, como a Mercedes, con una mejora cercana a los 25 caballos de potencia.
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La happy hour, con vueltas rápidas sincronizadas de los grandes escondiendo sus cargas de gasolina, o alternando compuestos para no dar muchas pistas, revela una obviedad: el Red Bull es un coche extraordinario, una referencia, uno de esos que si no hace la pole la semana que viene en el GP de Bahréin alguien debería preguntarse qué ha salido mal. Brotan los tiempos sin vaciarse y Verstappen terminó con una súper vuelta utilizando el compuesto C3 de Pirelli (fue dos décimas más rápido Leclerc con el Ferrari y el C4) antes de reventar dos veces el cronómetro y bajar a 1:31.9 con el C5, el más blando. Russell probó esa goma y se quedó a un segundo preocupante. Los test de Bahréin para Mercedes han sido dolorosos por mucho que sean más que capaces de resolverlo, el que quiera entender que entienda.
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